火車(chē)正常的運(yùn)行需要有軌道的支撐，軌道都是經(jīng)由工程師反復(fù)規(guī)劃計(jì)算后，開(kāi)始施工，看似簡(jiǎn)單的一個(gè)工程，卻耗費(fèi)了工程師們多少腦細(xì)胞，不得有偏差，稍有差池那就不是反工的問(wèn)題了。同樣，在管道的施工中安裝雙法蘭伸縮接頭支墩位置的選擇也是相當(dāng)?shù)闹匾?，支墩可承受管道的重量和雙法蘭伸縮接頭的重量，相當(dāng)于橋梁的橋墩、管道可連續(xù)支撐在支墩上可以使管道與伸縮接頭連接的位置自由移動(dòng)。

    支墩的位置選擇：間距6~12m，D特別大時(shí)，L取3m。支墩間距小→M、Q(彎矩和剪力)小→支墩造價(jià)高。支墩類(lèi)型分為支承環(huán)式、鞍式、滑動(dòng)式。支墩可有效預(yù)防大型明裝敷設(shè)管道和伸縮接頭受自然溫度變化下熱脹冷縮可自由移位不受破壞。